盖世汽车讯 今年早些时候，本田取消了原定于 2026 年开始在美国生产的三款电动车的计划。在花费数年改造其俄亥俄州工厂之后，放弃 0 系列 SUV、0 系列轿车以及讴歌 RSX 的决定将使公司损失 158 亿美元。但这一逆转正在产生更广泛的影响——据《汽车新闻》报道，几款关键车型的下一代更新现在将至少推迟到 2030 年。
图片来源：本田中国
《汽车新闻》称，其查阅的一份供应商备忘录显示，本田 Odyssey、Accord、HR-V 以及讴歌 MDX 和 Integra 的生产将被延长至下一个十年。一位本田代表告诉《Car and Driver》，公司不对未来的产品计划发表评论，但表示品牌"对我们未来的产品战略非常有信心且充满兴奋"，该战略包括"计划将我们屡获殊荣的混合动力技术推广到更多车型上"。
根据这份备忘录，Odyssey 小型货车要到 2030 年 3 月才会进入下一代。Odyssey 上一次大改款是在 2018 款车型年，此后经历了两次小改款。据报道，本田曾短暂考虑过将 Odyssey 从产品线中砍掉，直到新的混合动力车型到来，但最终决定不这么做，以防止客户流向其他品牌。Odyssey 在 2025 年售出 88,462 辆，同比增长 10%。
Accord 是本田的第三畅销车型，于 2023 年进入第 11 代，但这款轿车至少也要到 2030 年初才会重新设计。报道称供应商文件中没有列出下一代车型，但《汽车新闻》认为 Accord 可能会追随其主要竞争对手丰田凯美瑞的脚步，仅提供混合动力版本。
紧凑型 SUV HR-V 在 2025 年的销量紧随 Accord 之后，达到 148,771 辆，其生产周期将比原计划延长两年。报道称重新设计现在将于 2032 年初进行，届时距离现款 HR-V 推出已过去大约十年。
对于车型阵容更小的讴歌来说，延迟情况更为严峻。该品牌已经注定要失去热销的 RDX 几年时间，因为讴歌原本打算用电动 RSX 替代它，并且需要时间为第四代混合动力车型做准备。
Integra 的生命周期将延长三年，据报道，生产将于 2032 年 3 月结束，但文件中未提及后继车型。更大的打击来自 MDX，讴歌的最畅销车型，现在预计要到 2031 年初才会迎来新一代，届时这款 SUV 将已接近十年未换代。
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