46,122 台，环比暴涨 41%，同比增长 3.8%。
近日，鸿蒙智行晒出 5 月成绩单。单从这个数字来看是有希望的，但实事求是，今年的表现不仅对标主流车企依然遥不可及，即便和新势力头部玩家比，差距也在拉大。
时间已经将近过半，鸿蒙智行的年度任务完成率才不到 20%。如果目标实现，接下来鸿蒙智行的月销需要从现在的 4.6 万飙升到 12 万— 15.9 万辆，接近 3 倍！
把鸿蒙智行放进新势力大池子里对比，5 月的成绩显得颇为尴尬。
零跑汽车 5 月交付 81,569 辆，同比增长 81%，直接断层领跑新势力；蔚来交付 37,705 辆，同比增长 62.3%；极氪交付 34,377 辆，同比增长 81.8%。而鸿蒙智行 3.8% 的同比增速，在主流新势力中几乎垫底，仅好于同比下滑 18.37% 的理想和下滑 4.08% 的小鹏。
更扎心的是，理想和小鹏的下滑有其特殊背景——理想处于 L 系列全系换代的阵痛期，小鹏则在为 6 月 GX 车型的大规模交付蓄力。而鸿蒙智行 5 月恰恰是新车最密集的月份，问界 M6、M9、智界 V9、尚界 Z7" 四箭齐发 "，在这样的产品周期里只换来 3.8% 的同比增长，只能说明其基本盘已触及阶段性天花板。
再看传统巨头，比亚迪 5 月新能源销量 383,453 辆，同比基本持平，但规模仍是鸿蒙智行的 8 倍以上。奇瑞、吉利 5 月销量分别为 24.8 万辆和 23.8 万辆，同比增长 20.5% 和 1%。鸿蒙智行虽然定位高端，但在 " 走量 " 这件事上，与头部传统车企的差距在拉大。
财务层面，赛力斯（问界母公司）2026 年一季度营收 257.5 亿元，同比增长 34.46%，归母净利润 7.54 亿元，同比仅微增 0.89%。在研发投入激增 70.68% 的情况下，利润增速几乎停滞，显示出 " 增收不增利 " 的隐忧。对比蔚来一季度营收 255.3 亿元、经营利润 6,680 万元、连续两个季度盈利，以及小鹏一季度毛利率 20.6% 的改善，鸿蒙智行背后的赛力斯在盈利质量上并不占优。
2026 年以来，鸿蒙智行的销量排名经历了从"峰顶"到"退潮"再到"徘徊"的过程。
1 月鸿蒙智行以 5.79 万辆首次登顶新势力月度销冠，同比增长 65.6%；2 月仍凭借 2.82 万辆的微弱优势"险胜"零跑的 2.81 万辆，惊险守住榜首。3 月变化悄然到来。乘联分会公布实际零售量仅 2.66 万辆。与此同时，零跑以超 5 万辆的成绩在新势力中夺魁。4 月，零跑 7.1 万辆碾压式登顶，鸿蒙智行交付 3.28 万辆，与理想（3.4 万辆）、极氪（3.18 万辆）、小米（3 万辆 +）激战；5 月，鸿蒙智行以 4.61 万辆重新抢回第二位，但与零跑 8.16 万辆的断层差距依然触目惊心。
拆解 5 月的 46,122 台，问界一家就贡献了 34,320 台，环比增长 48%，占鸿蒙智行总销量的 74.4%。1-5 月问界累计交付 145,108 辆，同比增长 15.14%，依然是绝对主力。
" 五界 " 中的另外 " 四界 "：智界、享界、尊界、尚界，合计仅贡献约 11,802 台，占比不足 26%。其中智界约 3,428 台，2026 年初，智界曾定下 30 万— 35 万辆的年销量目标，前五个月累计仅 1.38 万辆，目标完成率仅 4.6%
享界被单独披露 5 月销量为 3,418 台，环比增长 45.32%。享界 2026 年销量目标 12 万辆，1 – 5 月累计销量约 1.46 万辆，目标完成率约 12%，距离其年度 12 万辆目标相去甚远。尚界与尊界的数据更为敏感，官方并未单独公布 5 月销量。但从行业判断来看，二者合计占比极低，尚未形成有效战斗力。
余承东在年初高调喊出"鸿蒙智行 2026 年目标直指 100 万— 130 万辆"。以截至 5 月约 18.5 万辆的累计销量计算，完成率仍在下限目标的 20% 以下。要实现这一野心，下半年每个月必须跑出 12 万— 15.9 万辆的高位产能。
问界是唯一的确定性变量。 赛力斯董事长张兴海提出的问界品牌年均 50 万辆目标并非空话。问界 M6 已在 5 月贡献首月超 2 万辆的增量，M7、M8、M9 的全矩阵维持高端防线。如果问界能稳定在月销 4.5 万— 5 万辆的水平，就稳住了鸿蒙智行的基本盘。
智界也在发力，首款高端 MPV V9 将成"背水一战"的承压点。享界或许是最有可能成为"惊喜者"的品牌。 下半年全新 SUV 与 MPV 车型齐发，门店渠道翻三倍。如果享界能借新车实现单月破万，对鸿蒙智行来说将是巨大的增量补充。尚界与尊界依然处于培育期。 尊界原定年销 10 万辆，后被调高至 20 万辆。尊界 S800 虽然以"百万级超豪华轿车"的身份率先落地，但前 5 个月的销量占比微乎其微，短期内难以撑起大盘。
仅依靠问界一己之力，鸿蒙智行要冲击百万目标，无异于纸上谈兵。
虽然 5 月 41% 环比增长，但远不足以让鸿蒙智行高枕无忧。
当零跑已经踩下油门向百万年销狂奔，而鸿蒙智行依然在豪华与规模的夹缝中挣扎。
能不能摆脱"问界依赖症"，能不能靠享界、智界带来真正的增量，将直接决定它与零跑的冠军之争走势。
但需要说的是：鸿蒙智行的目标从来不只是新势力榜单的"无可争议王者"，而是实现对中国新能源产业链从技术到品牌的全维度"华为式赋能"。并在全球范围内与海外豪强巅峰相见，在与奔驰、宝马等传统豪华品牌的终局之战中真正站稳脚跟。
就目前来说，守住问界的基本盘、激活四界的增长曲线，才是鸿蒙智行能否"破百冲高"的唯一砝码。
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